2025年4月19日
事件回顾：首架波音客机因关税问题返美
4月18日，Flightradar24航班追踪数据显示，一架原定交付中国客户的波音737 MAX 9型客机从浙江舟山波音完工中心起飞，经关岛中转返回美国西雅图。这成为中美贸易战爆发以来，首架因关税政策被中方退回的整机订单。
该飞机于3月底从波音西雅图工厂运抵舟山，原计划完成内饰安装及喷涂后交付山东航空。然而，中国4月15日宣布对美国飞机及零部件加征125%关税，导致单机成本飙升超数亿元，航空公司被迫终止接收流程。目前舟山工厂内仍有3架已完成涂装的波音737 MAX客机滞留，机身可见“中国国航”等航司标识。
贸易政策冲击波音核心市场
此次关税反制直接针对特朗普政府4月2日宣布的“解放日”关税政策。中国对美产飞机征收的惩罚性关税使其总税率达225%，远超航空企业承受范围。彭博社披露，中国民航局已要求国内航司暂停接收所有波音飞机及零部件，涉及未交付订单超130架，总价值逾百亿美元。
作为波音全球最大单一市场，中国市场占其2018年总销量的25%。尽管波音737 MAX在2024年重启对华交付，但此次事件令其重返中国市场的努力再度受挫。
波音深陷多重危机
近年波音接连遭遇重大打击：
安全信任危机：2019年两起737 MAX空难、2024年舱门脱落事故导致全球停飞潮
供应链困境：70%零部件依赖中国供应，钛合金机身等核心部件面临断供风险
财务压力：信用评级遭下调，2025年股价累计跌幅达12%，市值蒸发规模相当于3个舟山工厂年产值
行业连锁反应显现
国际航司态度转变：瑞安航空考虑推迟波音订单，全球最大飞机租赁公司爱尔开普警告波音市场份额或大幅萎缩
中国航空业加速“脱钩”：C919国产客机2025年春运承运旅客破百万，东航已使用该机型执飞沪港国际航线
供应链本土化突破：长江-1000A航空发动机关键参数接近国际水平，CJ-2000研发进度提前9个月
截至发稿，波音公司尚未就退货事件发表官方声明。业内人士指出，此次事件或成为中美高端制造业博弈的分水岭，全球航空产业链格局面临重构。